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首先是烟灰。烟灰生成较多是柴油在发动机内燃燃烧、操作的一个特点。在活塞和缸套上出现的润滑膜总是受到燃烧过程中产生的炭黑的影响,烟灰是活塞环区域形成沉积物的主要成分之一。
其次是燃料的硫含量,即使是高质量的柴油,其典型的硫含量也为汽油的10倍。而渣油型柴油机燃料,其硫含量可为汽油硫含量的100倍以上。柴油燃烧中,高硫量会导致活塞环和缸套的腐蚀磨损,硫生成的硫酸也能加速润滑油生产沉淀物。
最后是柴油机内的温度。随着设计技术的不断提高,特别是增压技术的进步,柴油机气缸区的温度比汽油机要高得多。
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